El mecanismo de distribución de gas (sincronización del motor) en el motor del automóvil realiza varias funciones. Asegura la apertura de las válvulas de admisión y escape, su cierre en el momento adecuado, y también es responsable de la alimentación de la mezcla de combustible y aire a la cámara de combustión, de la eliminación de los gases de escape.
Trabajo del accionamiento de sincronización del motor
Para entender, qué es un accionamiento de sincronización del motor , es necesario conocer el diseño del motor y comprender su principio de funcionamiento. Para que el motor funcione, el par de torsión debe transferirse del cigüeñal al árbol de levas. Pero los engranajes de estos nodos varían en tamaño, por lo que es necesario sincronizarlos. Hay una rotación del árbol de levas y dos rotaciones del cigüeñal en la misma cantidad de tiempo. El accionamiento de sincronización del motor de engranaje, cadena o correa coordina este proceso.
Propiedades del accionamiento de sincronización del motor de engranaje
Anteriormente, en los automóviles, el cigüeñal y el árbol de levas estaban lo suficientemente cerca uno del otro. Esto hizo posible el uso del mecanismo del accionamiento de sincronización del motor de engranaje, compuesto por varillas de empuje, balancines y bielas. Tales sistemas se han generalizado por varias razones:
- El diseño no es muy complejo;
- Los engranajes no saltan, esto los distingue favorablemente de la cadena;
- El riesgo de rotura se minimiza, a diferencia de la correa;
- Resistencia del accionamiento de sincronización del motor asegura una larga vida útil.
Pero este tipo de mecanismo tiene sus desventajas. Esta es la necesidad de instalar y ajustar los ejes y huecos con la mayor precisión posible, así como el ruido durante el funcionamiento del sistema. Con el desarrollo de la industria automotriz, el diseño del motor ha cambiado. Ahora el árbol de levas está más cerca de las válvulas y lejos del cigüeñal, por lo que las estructuras de engranajes se han vuelto irrelevantes. Sin embargo, algunos fabricantes todavía producen motores en forma de V con este tipo del accionamiento de sincronización del motor.
Ventajas y desventajas del accionamiento de sincronización del motor de cadena
Posteriormente, los sistemas de sincronización del motor comenzaron a usar una o más cadenas, dependiendo del número de ejes. Los mecanismos de este tipo consisten en piñones, tensores para ajustar y sedantes para evitar las oscilaciones. Este tipo del accionamiento de sincronización del motor diseñado para un kilometraje de 150-200 mil km y tiene las siguientes ventajas:
- Los componentes están bien protegidos contra influencias externas y desgaste;
- La resistencia de la estructura de la cadena garantiza su alta confiabilidad;
- El mecanismo es resistente a cargas de alta intensidad;
- La vida útil y los recursos son bastante largos.
El accionamiento de sincronización del motor de cadena es una solución exitosa en términos de mantener la potencia del motor a altas revoluciones. Este efecto se logra debido a la ausencia de estiramiento de la cadena.
El alto costo resultó ser una de las desventajas más graves de este mecanismo. Y alto precio del accionamiento de sincronización del motor no es el único problema. El trabajo de reparación o reemplazo de la cadena también es costoso. Y en caso de rotura, las válvulas se topan con los pistones, los fragmentos metálicos penetran en el motor y todo ello da lugar a reparaciones complicadas, largas y costosas.
Teniendo en cuenta cómo está diseñado este tipo de accionamiento de sincronización del motor, es fácil comprender que una rotura no se produce de forma inesperada. Está precedido por un aumento en el ruido durante el funcionamiento de la unidad de potencia y la inestabilidad de las revoluciones. Los indicadores especiales en el panel de instrumentos también indican el riesgo de ruptura. Cuando aparecen tales signos, debe apagar inmediatamente el motor y entregar el automóvil a la estación de servicio.
Características del accionamiento de sincronización del motor de correa
En la actualidad, en los automóviles se utiliza principalmente el accionamiento de sincronización del motor de correa . Sincroniza el funcionamiento de los ejes y garantiza el arranque de la bomba y los accesorios montados del motor. Se considera que las ventajas de esta opción son:
- Funcionamiento prácticamente silencioso;
- Fácil mantenimiento, no necesita lubricación;
- Proceso de reemplazo rápido y económico;
- Precios asequibles.
Las ventajas están relacionadas con la disposición especial del accionamiento de sincronización del motor . Tiene una estructura de multicapa, sección trapezoidal o semicircular. El interior está hecho en forma de dientes que transmiten el par de torsión. También está prevista una capa de refuerzo, que consiste en metal, textiles o fibra de vidrio que impide que la correa se estire y aumenta su resistencia. El revestimiento exterior de goma hace que el accionamiento sea elástico, ayuda a reducir la vibración y las cargas de choque.
Los plazos de sustitución dependen de cómo se realiza el mecanismo de accionamiento de sincronización del motor. Por lo tanto, la correa está diseñada para aproximadamente 90-120 mil km de kilometraje. Por lo tanto, su recurso es menor que de la cadena. Entre las desventajas se encuentra el riesgo de destrucción debido a factores externos, incluida la entrada de líquidos técnicos en la superficie.. Pequeñas grietas y rasgaduras, así como otros daños en la correa, se pueden notar durante una inspección visual.
